La circulación por las carreteras y ciudades españolas cambiará a partir del próximo 1 de octubre. Ese día entrará en vigor la reforma del Reglamento General de Circulación, que incorpora nuevas obligaciones especialmente dirigidas a proteger a peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP).
La modificación introduce cambios en cuestiones como el uso del casco, los adelantamientos a bicicletas, el equipamiento de los motoristas, la circulación durante los atascos o la edad mínima para conducir un patinete eléctrico. También desaparecen determinadas exenciones en el uso del cinturón de seguridad y se establecen nuevas reglas para situaciones de nieve y congestión.
Patinetes: mínimo 15 años y casco obligatorio
Una de las principales novedades afecta a los usuarios de patinetes eléctricos. A partir del 1 de octubre habrá que tener al menos 15 años para conducir un VMP.
También será obligatorio utilizar casco de protección. Por la noche o en situaciones de baja visibilidad, los usuarios deberán llevar elementos luminosos o reflectantes que permitan que sean vistos por el resto de usuarios.
Las exigencias serán mayores para quienes utilicen estos vehículos profesionalmente, como los repartidores, que deberán llevar casco y chaleco reflectante durante toda su jornada.
Fuera de los núcleos urbanos, además, se podrá autorizar la circulación de VMP por vías segregadas del tráfico motorizado, como determinados carriles bici o vías ciclistas.
Nuevas obligaciones para los motoristas
Los motoristas también deberán adaptarse a importantes cambios. El calzado cerrado que cubra todo el pie pasa a ser obligatorio en todo tipo de vías.
La reforma establece asimismo el uso de guantes de protección en vías interurbanas, aunque la regulación de sus especificaciones técnicas queda vinculada al desarrollo previsto por el Ministerio del Interior.
Otra de las novedades afecta directamente a los atascos. Las motocicletas podrán utilizar el arcén derecho cuando exista congestión, siempre que se trate de tramos previamente señalizados y sin superar los 30 kilómetros por hora.
Los profesionales que trabajen sobre una motocicleta deberán llevar, además, chaleco reflectante de manera permanente durante su actividad.
Más protección para los ciclistas
También cambian las reglas para las bicicletas. Desaparecen las actuales excepciones al uso del casco en vías interurbanas, por lo que será obligatorio para todos los ciclistas cuando circulen por carretera.
Los conductores que adelanten a una bicicleta en una vía interurbana deberán reducir su velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía. En carreteras con más de un carril por sentido será obligatorio cambiar completamente de carril, además de mantener la separación lateral mínima establecida.
En las ciudades, los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril y los vehículos motorizados deberán dejar una distancia mínima de cinco metros respecto a la bicicleta que les preceda en el mismo carril.
Los ayuntamientos también podrán autorizar que las bicicletas circulen en ambos sentidos en determinadas calles de un único carril cuya velocidad esté limitada a 30 km/h o menos.
Menos excepciones para utilizar el cinturón
La reforma elimina algunas de las excepciones que hasta ahora permitían circular sin cinturón de seguridad en determinadas circunstancias.
Entre los colectivos afectados se encuentran taxistas, conductores de vehículos de mercancías y profesores de autoescuela, que deberán utilizarlo también en situaciones en las que anteriormente estaban exentos.
Nuevas reglas con nieve y en los atascos
El reglamento incorpora además cambios para facilitar el trabajo de los servicios de emergencia y aumentar la seguridad cuando las condiciones meteorológicas dificulten la circulación.
Cuando la nieve complique el tráfico en autopistas y autovías, estará prohibido adelantar y los vehículos deberán circular únicamente por el carril derecho, dejando disponible el izquierdo para vehículos de emergencia y mantenimiento.
En las retenciones en las que los vehículos circulen a paso de peatón o permanezcan detenidos, deberán apartarse hacia los laterales para dejar libre un corredor central por el que puedan circular la Policía y los servicios de emergencia.
También se refuerzan las precauciones al rebasar vehículos inmovilizados: habrá que mantener una separación lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
Cambios también en las ciudades
La reforma incorpora por primera vez un título específico dedicado a la circulación urbana. Entre otras medidas, reconoce jurídicamente los denominados caminos escolares seguros.
Además, como norma general, en los pasos de peatones regulados por semáforo ya no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para los vehículos con la luz verde no intermitente para los peatones.
También se regula el estacionamiento de las autocaravanas. Cuando estén estacionadas no podrán desplegar elementos que excedan el perímetro del vehículo, deberán apoyarse únicamente sobre los neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.
Algunas obligaciones se retrasan hasta 2027
Aunque la mayor parte de la reforma comenzará a aplicarse el 1 de octubre de 2026, no todas las medidas lo harán en esa fecha.
La exigencia relativa al alumbrado permanentemente encendido de los VMP y la obligación específica de utilizar cascos homologados conforme a la nueva regulación para motocicletas y ciclomotores entrarán en vigor el 1 de octubre de 2027.
Con estas modificaciones, la DGT pretende adaptar el Reglamento General de Circulación a las nuevas formas de movilidad y reforzar especialmente la seguridad de los usuarios más vulnerables de las vías.
La DGT resume oficialmente estas novedades en su información sobre la reforma.
