La reciente sentencia nº 843/2025 del Tribunal Superior de Justicia de Balears (TSJIB) ha generado una fuerte preocupación en el sector del transporte al establecer que el tiempo que un conductor pasa en ferry acompañando al camión debe considerarse tiempo laboral y, por tanto, abonarse, aunque disponga de camarote y no esté conduciendo.
Hasta ahora, este periodo solía computarse como descanso en muchos casos. La nueva interpretación judicial introduce un cambio relevante que, según la Agrupación Empresarial del Servicio Discrecional de Mercancías de la Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT), tendrá un impacto especialmente elevado en Balears debido a la insularidad.
Sobrecoste de hasta el 35 %
La patronal calcula que la aplicación del fallo puede elevar hasta un 35 % el coste por embarque. En un territorio donde el transporte marítimo es imprescindible para conectar con la península, cada trayecto implica varias horas de ferry que ahora deberán abonarse o compensarse obligatoriamente.
La FEBT subraya que, a diferencia de otros territorios, en Balears el ferry no es una opción logística, sino una necesidad geográfica estructural.
Impacto directo en la operativa semanal
La sentencia también introduce complicaciones organizativas. Aunque la normativa europea permite considerar descanso el tiempo en ferry si existen condiciones como camarote o litera, la interpretación judicial lo califica ahora como tiempo de presencia laboral, que computa dentro del límite semanal aproximado de 20 horas fijado por el acuerdo del sector.
Un solo trayecto marítimo puede suponer entre siete y ocho horas. Con varios embarques por semana, un conductor podría agotar rápidamente ese límite legal, lo que le impediría realizar más servicios aunque haya conducido pocos kilómetros.
Riesgo por falta de conductores y posibles reclamaciones
El sector advierte de que la medida llega en un contexto de escasez de conductores, lo que dificultará cubrir los mismos trayectos con más rotaciones de personal. Además, la sentencia podría abrir la puerta a reclamaciones retroactivas por horas no abonadas.
La FEBT ha pedido a las administraciones analizar el impacto específico de esta interpretación judicial en territorios insulares, alertando de que un aumento estructural del coste del transporte puede repercutir en toda la economía balear y en el precio final de los productos.
